2022年基本消除“大吨小标”问题,卡友们这样看......

发布日期:2020-07-09 04:24   来源:未知   阅读:

跑运输的卡友们一定会时刻关注有关本行业的一些政策法规,也一定知道,高速实行计重收费前,过路费是按照标定载重量征收的。这便是我们今天要讨论的主题“大吨小标”,有人为少交一些过路费,便会将大吨位的货车标注为小吨位,虽节约了自己的运营成本,但也给货运行业吹来一股不正之风。因此,大到国家,小到省市、县级地区,也无不对其开展治理行动。

国务院安委会印发的《全国安全生产专项整治三年行动计划》中,明确指明要消除“大吨小标”的问题,并计划在2022年便基本消除,其中还包含了货车非法改装等问题。此外,“一超四罚”措施、“百吨王”专项整治等相关内容也在严格要求落实。由此也可见,国家对于货运行业所存在的一些“隐患”,还是十分重视的。

从6月1日起,宁夏地区便开展了为期3个月的严厉打击货运车辆非法改装、“大吨小标”、非法生产、改装销售等违法违规行为;与此同时,河北地区也颁布了相关通知,表示要基本消除货车“大吨小标”等突出问题;山西大同交管部们颁布的《关于收集货车非法改装问题线索的通知》中,明确指出,要就货车“大吨小标”、非法生产、改装、销售等违法违规行为收集线索;除外,多地也都发布了关于治理“大吨小标”的通知,从源头治理该问题的势头已经十分明显了,感兴趣的卡友可自行查询一下所在地对此所颁布的相关政策。

“大吨小标”的治理力度持续加大,其实也直接关乎着三千万卡友们的行车之路。那么,卡友们对此有什么不同的看法呢?

一提到治理“大吨小标”问题,蓝牌轻卡的卡友们就坐不住了,而第一个站出来battle的便是中卡卡友了。多位中卡卡友表示,这一问题严重扰乱了市场秩序,必须立刻马上整治!目前部分地区已实行的国家多式联运模式,不同车型都有了自己的运输定位,中重卡只在城市外围活动,轻卡则更多的负责将货物从外围的集散中心送至市内的配送中心,同时,因为各地区对于蓝牌轻卡的限制较少,越来越多的人选择加入这一工种,中重卡市场则不免会受到挤压,从而导致大家都认为多拉才能赚钱,货运行业也由此形成了一些不良风气。4米2的卡友们更是纷纷表示其运价受到了不小的影响,举双手赞成!

与此同时,超载的问题在卡友们心中也是十分矛盾的,提起来便是诸多无奈,大家也是为了赚钱、为了生活,但是无论如何这个都是违规违纪的事情,严重者甚至可能会为此而付出生命。

而今,高速公路实行了计重收费,卡友们觉得“大吨小标”的问题是否能够得到较好的治理呢?无论如何,也还是希望卡友们切勿因小失大,顺顺利利行车、平平安安回家。